由于船舶需求下降，波罗的海指数触及近六周低点

最新数据显示，2024/04/02 波罗的海干散货指数(BDI)报 1714 点，创2024/02/21以来新低水平，较前值跌5.88%，创2024/03/27以来最大跌幅，且为连续第9天下跌。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1816 点，较前值跌3.35%，海岬型运费指数(BCI)报2394 点，跌9.22%，超灵便型船运价指数(BSI)报1303 点，跌2.10%。

波罗的海交易所追踪运载干散货商品船舶运价的主要海运指数周二连续第九个交易日下跌，跌至近六周低点，原因是各船舶板块运价均出现下滑。

考虑海岬型、巴拿马型和超灵便型船舶运价的整体指数下跌 107 点，即 5.9%，至 1,714 点。

海岬型船指数下跌243点，跌幅9.2%，至2,394点，为近两个月来的最低水平。

通常运输铁矿石和煤炭等 15 万吨货物的海岬型船舶的平均日收入下降了 2,014 美元，至 19,852 美元。

波罗的海航运市场分析师 Filipe Gouveia 表示：“虽然波罗的海交易所的海岬型船和巴拿马型船指数显着下降，但仍显着高于一年前......然而，有迹象表明海岬型船的需求正在降温。”

巴拿马型散货船指数下跌 63 点或 3.4%，至 1,816 点，创四周以来最低水平。

通常运载约60,000-70,000吨煤炭或谷物货物的巴拿马型船舶的平均日收入下降了572美元，至16,341美元。

在小型船舶中，超灵便型船舶指数.BSIS下跌 28 点或 2.1%，至 1,303 点。

大连铁矿石期货在连续五个交易日下跌后上涨，因中国买家在本周晚些时候的公共假期前增加了采购量。

铁矿石价格触及十个月低点。

与此同时，巴尔的摩港周一开通了一条临时航道，释放了一些因上周桥梁倒塌而被困的拖船和驳船，但官员们表示，商业航运的更广泛恢复仍因恶劣的条件而受挫。