波罗的海运费指数因海岬型船运价下跌而下滑

2025-06-26

最新数据显示，2025年6月26日 波罗的海干散货指数(BDI)报 1553 点，创2025年6月4日以来新低水平，环比(较前值)跌6.73%，创2025年1月23日以来最大跌幅，且为连续第2天下跌(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长4次，负增长7次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1468 点，较前值涨3.02%，海岬型运费指数(BCI)报2345 点，跌13.91%，超灵便型船运价指数(BSI)报1000 点，涨0.60%。

波罗的海交易所主要海运运价指数（用于追踪运输干散货商品的船舶运价）周四下跌，因为好望角型船运价下跌打压了整体市场情绪。

监测好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的主要指数下跌112点，至1,553点，跌幅6.7%，达到6月4日以来的最低水平。

海岬型船运价指数下跌379点，至2,345点，跌幅13.9%，创下2024年1月10日以来的最大单日百分比跌幅。该合约连续第八个交易日下跌。

海岬型船舶通常运输150,000吨货物，例如铁矿石和煤炭）的平均每日收益减少了3,145美元，至19,447美元。

船舶经纪商Fearnleys在周三发布的周度报告中指出，“在西澳大利亚C5航线（西澳大利亚至中国）上，我们观察到本周活动有限，没有矿工参与，投标人和运营商的签约数量也非常有限”，该报告涉及好望角型船舶市场。

铁矿石价格周四上涨，扭转早盘跌势，因美元走弱以及中国有望刺激国内消费，提振了投资者情绪。

巴拿马型船运价指数上涨43点，至1,468点，涨幅3%，连续第四个交易日上涨。

Fearnleys在周报中表示：“本周巴拿马型船市场保持积极势头……受到一致的季节性趋势和大西洋和太平洋盆地稳定询价的支撑。”

巴拿马型船通常运载60,000-70,000吨煤炭或谷物，平均日收益增加389美元，至13,214美元。

在小型船舶中，超灵便型船舶运价指数上涨6点，至1000点，涨幅0.6%。