波罗的海指数因各船舶类别需求下降而下跌

2025-07-28

最新数据显示，2025年7月28日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2226 点，创3天最低，环比(较前值)跌1.37%，创2025年7月21日以来最大跌幅，且为连续第2天下跌(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长8次，负增长3次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1798 点，较前值跌2.18%，海岬型运费指数(BCI)报3774 点，跌1.44%，超灵便型船运价指数(BSI)报1289 点，跌0.39%。

波罗的海交易所衡量干散货船舶运费的主要海运指数周一下跌，所有船舶类别均出现亏损。

追踪好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的主要指数下跌31点，至2,226点，跌幅1.4%。

海岬型船运价指数下跌55点，至3,774点，跌幅1.4%。

海岬型船舶.BATCA通常运输150,000吨货物，例如铁矿石和煤炭，其平均每日收益下降460美元至31,296美元。

周一，主要炼钢原料铁矿石价格也出现下跌，投资者等待中国即将召开的高层政治局会议以及世界两大经济体之间新一轮贸易谈判的明确信号。

巴拿马型船运价指数下跌40点，至1,798点，跌幅2.2%，为7月10日以来的最低水平。

巴拿马型船舶通常运载60,000-70,000吨煤炭或谷物，其日平均收益下降360美元，至16,180美元。

在小型船舶中，超灵便型船舶指数下跌5点，至1,289点，跌幅0.4%。

杰富瑞分析师在一份报告中表示：“我们认为，美国与欧盟和日本等主要合作伙伴之间最近达成的贸易协定是一大利好，因为它们消除了贸易不确定性，并促进了贸易量的增加。”

美国周日与欧盟达成框架贸易协议，对大多数欧盟商品征收15%的进口关税（仅为威胁税率的一半），避免了这两个占全球贸易额近三分之一的盟友之间爆发更大规模的贸易战。